［ライドハイト］
車高調整。
［ライン取り］
コーナリング時に、車をより速く走らせるために必要になるコース取りのこと。アウト・イン・アウトなど。
［ラジアルタイヤ］
トレッド面に溝模様が刻まれてあるタイヤのこと。
［ラップタイム］
コースを１周するためにかかる時間。
［ラバーシール］
ラバーで作られたボールベアリングのシールドのこと。鋼板シールドに比べて防塵効果が高いが、やや回転抵抗が大きいとい
う欠点がある。
［リア・スポイラー］
車の後端に取りつける整流板。ウイング参照。
［リーマー］
マウント用の穴をボディにあける道具。
［リコイルスターター］
エンジン本体に付属する簡易スターター。ロープとワンウェイベアリングを使用して、クランクシャフトを回し、エンジン始動に必要な弾みを与える装置。プルスターター。
［リザルト］
レース等の結果のこと。
［リバースステア］
コーナー進入時にアンダーステアであったものが、あるポイントを境にオーバーステアへ切り替わってしまう特性。
［リンケージ］
ステアリング、ブレーキ、スロットルなどにサーボの力をつたえるパーツ。
［レイダウンブラシ］
性能追求のためブラシをコミュテーターに対して９０度ひねって接触させた構造でモーター本体だけでなくアンプやバッテリーに負担のかかる場合がある。
［レギュレイション］
レースに適用されるルールのこと。レースに使用できるモーターやエンジン、シャシーサイズ、タイヤの種類などを細かく決めたもの。
［レコードライン］
多数のマシンが同じ理想のラインを走るたためにできた走行ライン。レコードラインをはずすと路面に砂やホコリがあるためラップタイムがおちる。
［レシーバー］
受信機参照。
［レシーバープロテクター］
砂塵やＧＰカーのオイル汚れから受信機を護るため、受信機ケースへ被せておくカバー。
［レスポンス］
反応の意。送信機の操作に対するモーターやエンジン、ステアリングサーボの反応速度のこと。
［レンチ］
ナットを締めつけるための工具。
［ロワアーム］
ダブルウイッシュボーン・サスペンションで、下側に位置するサスアームのこと。
［ローター］
モーター内部にあるパーツで、コイルが巻きつけられており、通電することによって磁化するもの。
［ロード・クリアランス］
路面とシャシー底面の隙間のこと。最低地上高。
［ロープロファイルタイヤ］
ラバー部の厚みが少ないタイヤのこと。重心が下がり、車の姿勢が安定するなどメリットがある。
［ロール］
コーナリング中の遠心力によって、車の姿勢が傾くことをいう。ショックアブソーバーが柔らかく、重心位置が高い車などに起こりやすい現象。
［ロールバー］
車が横転した時に、エンジンヘッド等を保護するために取りつけられるパーツ。
［ロス］
損失すること。通電ロス、パワーロス、駆動ロスなど。
［ロングスパン］
取り付け部から作動部までの長さが通常よりあること。サスアームの場合一般に長いほどタイヤの接地角度が変わりにくいのでマシンの挙動は安定している。 |
