R/C CAR DICTIONALY 2001
あ　か　さ　た　な　は　ま　や　ら　わ
［まく］
　 車体後部が唐突にコーナー外側にスライドして前に進まない こと。スピン参照。
［マシンワインド］
　 ローターへのコイルの巻きつけを、機械で行っているモーター のこと。手作業のハンドワインドよりも、低コストで仕上げる ことができる。機械巻き。
［マス］
重量物のかたまり。重心。
［マスキングテープ］
　 ボディ等を塗り分ける時に、色を付けたくない部分に貼り込む テープのこと。
［マッチド・バッテリー］
　 特性の似通ったセルだけを集め、パックすることで、より安定 した性能を発揮できるようにしたもの。一般にＲ／Ｃカーの走 行用電源に使われるバッテリーは、６つのセルをパックしたも のだが、この１つ１つのセルには容量や放電特性に微妙なバラ つきがある。
［マニホールド］
　 エンジン本体とサイレンサーをつなぐジョイント部。
［マルチワインド］
　 ローターに複数本のコイルを巻きつけたモーター、あるいは巻 きつける方式のこと。ダブル、トリプル、クワッド……と本数 を増やしていくほどに、効率がよくなって回転数がアップする が、出力特性はフラットになっていく。
［ミディアムナロー］
　 ナロー参照。
［ミドルレンジプロポ］
　 ビギナー向けとエキスパート向けの中間に位置付けされるプ ロポセットのこと。
［ミニサーボ］
　 小型サイズのサーボの総称。
［メカ］
　 Ｒ／Ｃカーでは、サーボ、受信器、スピードコントローラーな ど、シャシーへ搭載する電子機器を指す。
［メカデッキ］
　 サーボ、受信器等を取りつける形式のアッパーデッキ。ＧＰカ ーに多く見られる。メカプレートともいう。
［メカニカルグリップ］
空力にたよらずシャシーやサスペンションの構造で路面にタ イヤをグリップさせること。
［メタルベアリング］
　 金属性の軸受けのこと。潤滑に優れた材質を使用している場合 もあるが、ボールベアリングに比べると回転抵抗は大きい。
［メンテナンス］
　 整備の意。コンディションを維持するため、Ｒ／Ｃカーの各部 や、関連エキップメンツをチェックし、必要に応じて修理・再 調整を行うこと。
［モールドインナー］
　 インナースポンジ参照。
［モディファイドモーター］
　 レースユースに適した高性能モーターの総称。エンドベルを取 りはずして調整やメンテナンスが行えるモーターを指す場合 が多い。
［モジュール］
　 ギヤの歯の隙間のこと。なお、送信機で周波数帯を決定するメ カニズム部分のことも、モジュールという。
［モノショック］
　 モノは１つの意、ショックはショックアブソーバーの略。左右 のサスペンションを、１本のショックアブソーバーで制御する 方式のこと。
［モリブデングリス］
　 鉱物系の潤滑グリスで、金属同士が接触する部分に使用する。
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［ユニバーサルジョイント］
　 回転式のジョイント部を備えたドライブシャフトのこと。駆動 力の伝達効率に優れ、シャフトの脱落も起こりにくい。
［ヨーイング］
　 車が左右に頭を振るような動きをすること。
［翼端板］
　 ウイングの両端へ取りつけられる板状のパーツ。空気の流れが 横方向へ逃げるのを防ぐ役目をする。
［予備バンド］
　 予備のクリスタルのこと。レース時などには、自分と同じバン ドを使用する参加者がいる可能性が高い。このため、状況に応 じて自分のバンドを変更できるように、周波数の異なる数種類 のクリスタルを用意しておく必要がある。このクリスタルを予 備バンドという。
［４ＷＤ］
　 フォー・ホイール・ドライブ。４輪すべてへパワーが伝わる駆 動方式。
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