例えば、途中で何かアクシデントがあって、コースの途中で自分のGPカーが止まってしまった時は、サーキットによっては、走行中のコース入場に制限があるので注意してほしい。このような制限は、自分のGPカーを守るだけではなく、他のGPカーの走行に妨害を与えないという意味があるんだ。

コースに出て実際に走り出すと、今まで気がつかなかった「走行に関する現象」が現れるもの。ある程度はしかたのない部分もあるが、送信機のトリムの調整は周回の最初にやっておこう。

この前、送信機のアクセルから手を放したときに、ブレーキーもアクセルも効いていないように調整したよね（第4回参照）。走行中にもしそれがズレてしまったら、トリムで微調整できるんだよ。

■トー角

車を真上から見て、前輪あるいは後輪の、シャシーの中心線に対する角度のこと。GPカーの直線走行性に影響する。トーインが強いと、直線走行性が強くなるので、直線が多いコースでは、トーインを強くしておくといい。逆にトーアウトにすると、直線走行性は悪くなるが、送信機のコントロールに素直に反応するようになる。曲線が多いコースでは、トーアウトにしておくと操縦が楽になるのだ。

※トーイン：左右のタイヤが進行方向に向かって狭くなっている状態
※トーアウト：左右のタイヤが進行方向に向かって広くなっている状態

■キャンバー角

車を正面から見た場合に、路面からの垂直線とタイヤの中心線 がなす角度のこと。たまに公道で、タイヤをハの字にしている実車を見かけるが、それをネガティブキャンバーといい、コーナーリング性能に影響が出る。ちなみに、ポジティブキャンバー（逆ハの字）にすると、コーナーのときにタイヤがすべり、ドリフト走行が楽しめるようになるのだ。

そう、うまくなるには何回も何回も練習することに尽きる。それと、カーブなどの走行の練習には、パイロンによる8の字走行がいいぞ。というのも、キレイに8の字走行するのって、一見カンタンそうなのだが、かなりの高等技術が必要なんだ。

コース走行ってホント楽しいもんだ。だから、あっという間に燃料がなくなっちゃうんだよな。で、早速給油なんだけど、今回からは、Yurikoが自分で入れてくれたまえ。そうそう、燃料の消費はセッティングによって変わるんだ。

ベストの状態より燃料を濃くすると、そのまま排気されるので燃費が悪くなるし、逆に燃料が薄いようだとエンストや焼付けを起こす恐れがあるぞ。そこで、一度濃い目のセッティングをしてから、最適なポイントを探すようにすると良いだろう。

RCの燃料は、用途や使用する人のスキルに合わせて、数多く発売されている。そして、初心者用、中級者用、上級者用といった各クラスによって、混合されている物質が少しずつ変わっているんだ。

おいおい。GPカーは今回で終わりではないぞ。次回も安全に走行するために、ちゃんと片づけなければいかん。でもまずは、「本体が、触ってもヤケドをしないくらい冷えるまで、しまわないようにする」ことを覚えておこう。

エンジンの周りは非常に高温になっているので、紙など燃えやすいものが近くにあると焦げたり、燃えたりする可能性もあるので注意しよう。

そうだね。GPカーはその性質上、上手い人でもコースの縁石なんかにぶつけることは珍しくない。だから、サーキットを離れる前に、破損して無くなった部品がないかどうかもきちんと確認してほしい。コース上に落としたまま帰ってしまうのは、マナー違反だ。取れて無くなりやすい部品は、最初から装着しないのも1つの方法だよ。

それに、マシンはエアブローで吹いて、路面から拾った砂やほこりなどを吹き飛ばしたり、ボディに付着したオイルを取りのぞいておこう。その後、専用クリーナーなどで簡単なお手入れをしておかないとね。