さて、さっそく飛行の準備をした。まずは、飛行機胴体と主翼を取り付けることにした。ゴム紐（パンツのゴムみたい）で胴体についているフック（ダウエル棒）にひっかけ、主翼をしっかりと固定し途中で外れないようにしなければならない。

「このくらいで大丈夫かな？」

主翼は柔らかい木（バルサ）でできているので、雑に扱うと割れてしまう。なんか“ビシッ”と音がしたような、しないような…。（ないしょ）

　すると、「それだけ固定すれば大丈夫ですよ」

と先生のお言葉。

　次に、送信機・受信機のスイッチを入れる。順番は、受信機→送信機が正解。理由は、もし周りで、自分と同じバンド（周波数）が使われていると、勝手にサーボが動き出す恐れがあって、大変危険だから。

　さて、送信機を使ってエルロン・エレベーター・ラダーの動きのチェックをしよう。動きが正しくなければ大変だから、十分な確認が必要だ。次に、距離テストといって、プロポのアンテナを短くしたまま、機体から離れていき動きのチェックをするらしい。（へぇ～。）

　いよいよエンジン始動だ。でも、エンジン始動のための工具ってどれだったかな。これだったかな？　やれやれ、では確認を。ちょっと並べてみることにした。

　次に、燃料タンクに燃料を入れることになり、手動燃料ポンプで燃料を缶からタンクに送り出し、マフラーまでいったら終了だ。（これで満タン）

　次は、キャブレターまで燃料を送り込む作業だ。プロポのスイッチを入れ、キャブレターを全開にし、親指でふさぎプロペラを回す。すると、燃料タンクからエンジンの方に燃料が流れてくるのがチューブを見ていると確認できる。燃料がキャブレターに入ったことを確認してから、さらにプロペラをまわして始動状態にもってくる。

　エンジンのプラグにブースターを取り付け、プロペラを指で回転させた。

　「イテッ。」

　プロペラの反発による回転に指をぶつけてしまった。

　先生から「気をつけてください、怪我をしますよ。指での始動方法は行ってはいけません。セーフティステックと言うものもありますが、スターターがあるのですから使いましょう」と言われてしまった。

　プロペラを取り付けるとき、先生から 「プロペラの位置を注意してくださいね」とは言われたけど・・。何だ？

　“あっ！”　そうだ。

　「組み立てのとき、プロペラの取り付け位置は、エンジンの圧縮工程を考え、横になるように……」そうだった。そうだった。…これでよしと。

　どうにかエンジンが、かかったものの、ホッとするとすぐ止まる。“チクショウ”。

　先生が言った。

　「エンジンが回ったら、スロットルレバーを徐々に上げて、回転を上げてください。その時機体はしっかり抑えていてくださいね。“飛行機が動いてしまう”から」

　どきどきするなー。

　まずは、飛行機が浮かないよう、送信機のエレベーター用レバーを手前に引きながらの練習をした。

　順調、順調。いいね、いいね。（直線では）

　先生から「滑走路を周回しながらラダーとスロットルレバーの練習をしましょう。」と言われた。

　う～ん これまた順調。センスいいのかな？（自分でほめる）

　「アッ！」　油断したのか、飛行機が浮いてしまった。

　「あせった、でもうれしい。」

　こんなふうに焦っている間に、飛行機は生い茂るアシの中に前からおちてしまった。

　「ゲッ、大丈夫か？」

　走って飛行機を見に行くと…「あーあ、プロペラが折れてる。」

　先生に「“ゴツッ”という音がしましたね」、と言われてしまいました。

　予備に持っていたプロペラを取り替えようとした時には、ちょっとした風でも寒く感じるほどになってきた。先生も用事があるということなので、本日の練習はここで終了し、後かたづけをすることにした。

　先生が帰り際に、ポロッと一言。

　「初級の検定会に参加したらどうですか？　何か目標があったほうがいいじゃないですか。ちょうど、近々この辺りで検定会が行われますよ」。