今日から飛行機の組み立てだ。この土日での完成めざして頑張るぞ！

　…とは言っても、自分の家には作業スペースがないため、先生の自宅作業場を使わせてもらう事にした。箱を開け、中の部品をあらためて眺めてみた私。

　「意外と部品が少ない気がするな～」

　そんなものなのかな。とりあえず箱から部品を取り出し、プロポなどといっしょにテーブルに並べて記念写真を撮った（お約束）。

　ではさっそく始めよう。「えっ、その前に組み立て説明書をよく読むんですか」。読んでいると、先生が必要な工具を持ってきてくれた。

　「いったいどこを切ればいいんだ？」　

　「わからね～」

　そこで、先生からフイルムを切る所とコツを教えてもらった。その教えによると、切り取る部分を指でそーっとなぞり、切り込み部分を探し出すのだそうだ。うーむ、なるほど。でも一気にカッターナイフを入れると、まちがってバルサ部分まで削りそうなので、そーっと、そーっと慎重にやった。それに、切っているところがよく見えない。

　「ん、そうだ。メガネ、メガネ…」

　エポキシ接着剤の混合では、主剤と硬化剤を同じだけ出さなければいけないが、これが結構難しい。大体このくらいかな（？）と練っていたら、先生が「もっと練らないと硬化が甘くなるよ」と練り直してくれた。結構ごしごし練って混合完了！

　さて次は、接合面にエポキシを塗ってと。

　続いて、エルロン(補助翼）の接着に取りかかった。まず、エルロンが動く時の蝶番の役目をする「ヒンジ」というものを、エルロン側に瞬間接着剤で接着する。ヒンジは、なんだか紙でできているような感じがしてちょっと不安だ。

　そこで、「こんなので大丈夫かな？」と聞いてみると、先生は「最近では、かなり大きな機体でもこのヒンジを使っているから大丈夫」と言ってくれたのでまずは安心。

　さらに、「接着する前にヒンジを真中から折って、曲がる部分に癖をつけておくと、動作が軽くなって良い」とのことなので、ヒンジ全部を何回か折り曲げて、エルロン側の指定の溝に入れて接着した。

　思わずボヤいてしまったが、今度はエルロンを主翼に接着する作業だ。ここで注意すべきは、「エルロンホーンの鉄線が、エルロンに確実に接着されていないと確実な動作ができない」こと。そこでエポキシ接着剤の出番だ。作業の流れは、まずエルロンの差込穴にエポキシ接着剤を入れ、鉄線にも接着剤を塗る。その後、ヒンジを主翼の溝に入れながらエルロンを主翼につけるんだけど、

　最後に、サーボを付ける台と主翼後縁の補強板を、主翼に接着して主翼組み立て完了！　良くぞここまでがんばったと、自分を誉めちゃったりして。

　何とか主翼が形になったところでひとまず一服。初めての経験で結構疲れたな～。

　さて胴体だ!!　頑張るぞー、とばかりに説明書に従って作業を進めていく。まずは、水平尾翼とエレベーター（昇降舵：縦揺方向を安定させる）を、例のヒンジを使って接着する。次に水平尾翼の中心線を出し、印の線を書いておく。

　その線を基準に、指定部分のフィルムをカットしてはがしておく。カッターナイフで恐る恐る線をなぞってみるが、なかなか切れない…恐い。

　下のバルサ材まで一緒に切ってしまいそうなのだ。すると先生が、新しいカッターの刃を持ってきてくれた。「フィルムカットのときは、必ず新しくてよく切れる刃を使った方がいいよ」とのお言葉。

　そこでもう一度、説明書を眺めてみると、なにやら遠い昔に学校で習ったような図が書いてあった。三角形の三辺の長さが同じならブツブツ‥‥おっ、そうか！！　頭が活性化されたようだ。（ちょっとオーバー？）

　さっそく水平尾翼を差し込んで、スケール（ものさし）を使いながら長さを計って印を付けてみたり、三角定規なんかを使って胴体側面との直角を見てみた。こうして、何度も見直した後にエポキシで接着！

　はみ出た接着剤にはエタノールの出番です。くれぐれも、くわえタバコでは作業してはいけません。さて、水平尾翼に続いて垂直尾翼も接着。今度は基準となる水平尾翼があるからなんか気が楽だ。すると、「垂直尾翼が直角になるように良く確認してくださいね」と先生の声。エポキシ接着剤が硬化するまで何度も念を入れて確認した。